Automóveis Brasileiros

Dicas, Reviews e News de carros!

Reviews

Avaliação – Chevrolet Onix 1.0 Turbo Premier Aut. 2023 – Notícias CarPoint

Spread the love

Fotos: Marcus Lauria

Depois de testar o Onix Plus Premier, cheugo a vez de valorizar o Onix hatch com a mesma versão topo de linha. O modelo 2023 vem com poucas novidades, ficando concentrados nas novas rodas, agora polidas, que continuam com 16 polegadas. Alem de algumas novidades no interior. O modelo perdeo o ar-condicionado digital de série, sendo que agora o equipamento é um opcional (mais estava na versão cedida para o teste).

Um Chevrolet quer retomar a liderança entre os veículos mais vendidos ocupados pelo Onix nos últimos seis anos. Em 2022, o Chevrolet Onix acumula 22.920 vendas, ocupando o segundo lugar entre os veículos mais vendidos do Brasil, atrás apenas da FENABRAVE.

Atualmente, o Onix é oferecido em novas versões, com diferentes motores e transmissões. Desdede Onix 1.0 Aspirado Flex Manual é opção topo de linha, Onix Premier 1.0 Turbo Flex Automático. Seus principais concorrentes são Hyundai HB20 Platinum, VW Polo Comfortline e Renault Kwid Intense.

Por fora, como dito anteriormente, o Onix Plus Premier ganha rodas aro 16 com novo design com superfície usinada, fundo escurecido metálico e aros “flutuantes” cromados para combinar com o friso das maçanetas das portas no mesmo tom. O porta-malas oferece 275 litros de espaço para bagagens, número esse na média dos concorrentes.

Todos os veículos da linha 2023 trazem ainda o pacote mechánico néctituatualizado no início do ano, com mudanças na calibração do motor e da transmissão, nossos sistemas eletrônicos, o escapamento, a indução e o armazenamento da distribuição. Tudo isso trouxe melhor dirigibilidade ao veículo e significativa redução na emissão de gases.

A versão avaliada conta com um motor 1.0 turbo Flex de três cilindros que gera 116 cv com os dois combustíveis e torque máximo de 16,8 kgfm com etanol e 16,3 kgfm com gasolina. O conjunto é uma transmissão automática de seis marchas. Embora tenha um pequeno atraso, o propulsor entrega potência de forma linear e progressiva a qualquer solicitação do motorista, uma resposta vem rapidamente à pressão do acelerador. O resultado fica mais evidente a partir de 1.800 RPM com entrega total do turbo. Mesmo sento um motor de três cilindros – arquitetura que normalmente vibra um pouco mais – peregom no Onix o isolamento acústico está bem preparado para isso.

Ele faz de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos. Em termos econômicos, o motor turbo entrega médias de 8,3 km/le (11,9 km/l) no perímetro urbano, abastecido com etanol e gasolina, respectivamente. Nas estradas, o consumo é de 10,7 km/l ou 15,1 km/l, tendo como combustíveis, etanol e gasolina, nessa ordem. Você sabendo equilibrar o acelerador ou resultado vem.

O Onix 2023 tem novidades no visuais, atualizações mecânicas e no pacote de equipamentos. Entre eles itens de segurança, conforto e tecnologia desde sua versão de entrada. Tais como controle de tração e estabilidade, diferença elétrica, vidros elétricos dianteiros e têzeiros, ar-condicionado, computador de bordo, conexões bluetooth e USB. Além de alerta de ponto cego, bancos em couro, acesso automático dos dianteiros, sensor de estacionamento dianteiro, sensores de estacionamento lateral, câmera de estacionamento em ré, estacionamento automático estaciona para estacionamento paralelo.

No início do mês as versões do Onix obtive reajuste de preços, na versão de entrada para o Onix Hatch 2023, connacia como 1.0 MT saiu de R$ 81.170 (novembro) para R$ 82.490, um aumento de R$. Ja a mais cara Premier commeça em R$ 107.890, contra R$ 106.110 (novembro) arriba a um aumento foi de R$ 1.780. Com todos os recursos, o preço final pode chegar a R$ 112.390.

*FOLHA DE DADOS TÉCNICOS:

Mecânica

Motorização 1.0

Combustão Álcool Gasolina

Potência (cv) 116 116

Torque (kgf.m) 16,83 16,32

Tempo 0-100 (s) 10.1

Consumo cidade (km/l) 8,3 11,9

Consumo (km/l) 10,7 15,1

Câmbio automático com modo manual a partir de 6 de março

Tração dianteira

direção elétrica

Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e mola helicoidal.

Dimensões

Altura (mm) 1.474

Largura (mm) 1.730

Elogio (mm) 4.474

Pesos (Kg) 1.117

Tanque (L) 44

Eixo de entrada (mm) 2.600

Porta Malas (L) 500

Residentes 5

*Dados do fabricante