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Revisão – Fiat Cronos 1.3 Drive (Aut) 2023 – CarPoint News

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por Marcus Lauria (texto e fotos)

O Fiat Cronos vem evoluindo desde o seu lançamento, além de ter o maior porta-malas do segmento, é o sedã mais vendido da América do Sul com mais de 220 mil unidades. Disses, cerca de 110 mil foram comercializados no Brasil. En linha 2023 chega cheio de novidades, entre elas novo motor, novo cámbí automático e traz muñecas no design por dentro e por fora.

Avaliei a versão 1.3 Drive com o novo cambio CVT for uma semana e conto para vocês como foi minha experiência nesse período. Sobre o sedan passa a cinco opções para nós clientes de todos os perfis, estiveram presentes em partes importantes do mercado de B-sedans: Cronos 1.0, Cronos Drive 1.0, Cronos Drive 1.3, Cronos Drive 1.3 Automático e Cronos Precision 1.3 Automático.

Reconhecido é inspiração visual sem design italiano, ou o Fiat Cronos foi reformado na linha 2023. Ele agora vem com mudanças na grade frontal que apresenta nova colmeia interna e dois frisos horizontais cromados, além de novas opções de rodas e calotas para todas as versões. No caso da versão avaliações o conjunto é composto por rodas de liga leve prateadas de 10 raios calçadas com pneus 195/50 R15.

Por dentro, o sedã surge com uma nova opção de interior que está na categoria media com bancos de tecido com ranhuras no centro e perfil bem simples, além de forros plásticos rígidos nas portas e painéis. O volante também passou por atualizações em todas as versões e agora segue a linha adotada em outros modelos da marca. O uso de peças com diferentes texturas espachadas pelo interior e bom padrão de montagem disfarçam na simplicidade.

Para dirigir o Cronos não existe problema, a ergonomia é um ponto alto do sedã da Fiat. No entanto, algumas falhas são notadas, como o volante que, apesar da boa empunhadura, deixa de oferecer apenas regulagem de altura, ficando aquém da distância, deixando alguns motoristas sem poder achar uma posição ideal para dirigir. Por outro lado, há muitos porta-objetos a bordo.

Ainda por dentro dos bancos, tanto os dianteiros quanto o traseiros, otrosem um bom apoio a coluna, mas têm assentos muito curtos. O do motorista e ajustável em altura. Sentado de frente para o volante é possível verificar todos os comandos que são de fácil acesso e uma vasta oferta de instrumentos. O painel principal inclui um termômetro do fluido de resfriamento, enquanto o display central de 3,5 polegadas inclui um voltímetro, termômetro de óleo e monitor de pressão dos pneus.

Com bom espaço interno, mesmo com a distância entre-eixos do hatch Argo, o sedan oferece espaço suficiente para dois adultos, peréom estreito para acomodar três ocupantes confortavelmente. Destaque para o porta-malas de 525 litros, o maior da categoria.

Uma central multimídia para Fiat Cronos automática e Uconnect, com tela de sete polegadas, Bluetooth, sistema de reconhecimento de voz og compatível com as plataformas Android Auto e Apple Car Play, além de duas entradas USB: uma para os ocupantes da frente e para os eles estão quebrados. O equipamento é intuitivo e possui botão de volume físico.

Sobre o Fiat Cronos Drive 1.3 AT traz itens de série como e de tração, controle de velocidade, assistente de rampa de partida e airbags frontais.

Sim, nossas opções são: pintura metálica ou perolizada (R$ 1.850); Kit Plus, composto por funções elétricas externas dos espelhos retrovisores, tilt down de trabalho e indicador de direção, sensor de temperatura externa, câmera de 15 níveis (R$ 2.780). O preço sugerido: Brasil (além de São Paulo, Paraíba e Zona Franca de Manaus) e R$ 88.790. E é atualmente o carro automático mais comprável do segmento.

O conjunto mecânico já conhecido da caminhonete Strada. O Fiat Cronos Drive tem sob o capô o motor 1.3 da família FireFly, capaz de desenvolver 98cv de potência e 13,2kgfm de momento com gasolina, além de 107cv e de 13,7kgfm com etanol. No conjunto há uma grande novidade do modelo, a CVT, que possui sete marchas simuladas com opção de trocas sequenciais por meio do toque da alavanca, pois não há paddle shifters (borboletas) no volante.

Uma transmissão CVT oferece três modos de condução: automático, manual e esportivo. Assim, uma central elektronik promove uma série de justes para torre ou veículo ainda mais responsivo. O retorno do motor fica mais ágil ao simples toque no acelerador e as marchas são alongadas. Além disso, algumas trocas são feitas em rotações mais altas, característica típica de uma direção mais esportiva. Ele não gera o efeito do freio motor, ao contrário de outras caixas automáticas atuais.

Com um bom comportamento dinâmico, ou desde que o Fiat tem um bom acerto de suspensão. Ele oferece boa estabilidade equacionando em curvas, sem rolagem excessiva da carroceria, com um rodar confortável, sem transferência de solavancos para o habitáculo. Embora a direção elétrica tenha um efeito regressivo, ela também contribui positivamente para o comportamento dinâmico. Sim o sistema de freios, que traz discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, demonstra dimensionamento correto e entrega muita segurança.

*FOLHA DE DADOS TÉCNICOS:

Mecânica

Motorização 1.3

Combustão Álcool Gasolina

Potência (cv) 107 98

Torque (kgf.m) 13,7 13,2

Velocidade Máxima (km/h) 183 178

Tempo 0-100 (s) 11,5

Cambio CVT com manual do mod

Tração dianteira

direção elétrica

Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e mola helicoidal.

Dimensões

Altura (mm) 1.508

Comprimento (mm) 1.726

Elogio (mm) 4.364

Tanque (L) 48

Eixo de entrada (mm) 2.521

Porta Malas (L) 525

Residentes 5

*Dados do fabricante