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Revisão – Hyundai Creta Platinum 1.0 Turbo 2022 – CarPoint News

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fotos Marcus Lauria

Com visual polêmico e um design um tanto ousado a Hyundai apresentou o Creta 2022 ano passado e eu tive a oportunidade de conhecer melhor esse SUV tão falado pelos consumidores desse segmento ficando uma semana com ele. A “geração” anterior já vendia bem e tinha um campo público, apesar de não ter congenido melhor o modelo sei que quem tem ou teve continua sento fiel a marca.

Como nunca havia testado esse modelo, segue algumas informações importantes para quem ainda não conhece o Creta. O SUV Coreano foi lançado em 2017, com produção na cidade paulista de Piracicaba, na mesma fabrica de onde saem as versões hatch e sedã do compacto HB20 e que em sua linha 2022 recebeu uma profunda atualização deção ã ãe profunda atualização deção. O Creta que aparecia na terceira colocação do segmento nem necessidade de retoques, mais na Hyundai não pensar duas vezes e merecer dar um verdadeiro atualizar nenhum modelo. Para se ter uma noção, então em 2021 foram 64.759 emplacamentos, o Creta fico atrás só do Renegade, que vendeu 73.913.

Lançada antes de “dar as caras” por aqui, a marca coreana passou a divulgar seu produto para os brasileiros por meio de muitos teasers. O primeiro foram fotos do interior, que são digitais, central multimídia, teto solar panorâmico e outros equipamentos. Em seguida por fotos da carroceria, principalmente dos confrontos e lanternas. Na data do lanção enfim foi apresentado por inteiro e revelado as suas quatro versões e com preço inicial entre R$ 107.490 e R$ 147.990. Adiantado foi de R$ 117.790 para R$ 164.690 na versão Confort 2.0, uma versão Platinum parte de R$ 150.190.

No lançamento foram oferecidos diversos itens da série como Bluelink e Sem Parar, primeira parcela do carro para janeiro de 2022 e seguro com até 15% de desconto (ambos feitos pelo Banco Hyundai) e entrega garantida. Com esse pacote todo de ofertas som vendas “bombaram”.

O Creta 2022 chama a atenção, não pela suposta “beleza exótica”, mas pelo design ousado e diferenciado. A Hyundai chama ou seu desenho de “Esportividade Sensual”. Visto de frente chama a atenção o conjunto óptico dianteiro dividido em quatro partes, sempre em LED na versão mais cara e grande hexagonal no centro que se entrosam perfeitamente com as linhas do capô e a parte inferior do bumper-choque. O novo Creta ficou alguns centímetros maior em todas as dimensões e passou até 19 cm de altura do chão.

Visto de lado ou SUV Coreano contém algum superior, que terminal na Coluna C, além do vinco mais pronunciado na parte inferior das maçanetas. Já a linha de cintura é mais alta e as rodas da versão avaliações de entrada), 17 iniches com ação diamantado.

Seguindo o estilo dos olhares, algumas lanternas não deixam de chamar a mesma atenção. Elas são divididas em diversas partes e com uma delas localizadas no para-choque. Além disso, na tampa do porta-malas aparece recortada por todos os vincos da carroceria. Gosto não se discute, uns vão gostar e outros nem tanto, en verdadé é que se en Hyundai queria chamar a atenção do consumidor e saguito.

Visto por fora seu porte é bem vantajoso e por dentro a sensação é ainda maior. O espaço interno é bem generoso para quem vai na frente ou atrás, já o porta-malas pegouu 9 litros e agora tem 422 litros. Se por fora seu visual é polêmico, por dentro está tudo em seu lugar. Apesar dos plásticos duros por todos os lados, dá para sentir que são de qualidade e resistentes, ao contrário dos concorrentes, dando a sensação de um carro de categoria superior.

O acabamento do Creta 2022 está melhor e mais refinado, além de mais harmonioso. O volante é revestido em couro na cor preta com costura na cor preta mais o painel de instrumentos digital colorido Supervision Cluster de 7″, painel com esfação nas cores preto e marrom e bancos revestidos em couro sintético na cor rom

Chama a atenção Logo AO Entrar o Painel Digital Colorido de 7 Polegadas, éederecida uma lista de etesheada, o Creta Oferce ar-fondicionado autico, Seletor C Om 4 Modos de Conduçail.Ru, Teto Solar Panorâmico, Multimídia Com 10, Multimídia Com 10. Auto e Apple CarPlay, entre em vários produtos.

Além da Smart Camera 360°, que simula uma visão aérea real. alarme volumétrico com sensor de inclinação e sensor de estacionamento traseiro + sistema de monitoramento da pressão dos pneus (indicação), câmera de monitoramento de ponto cego, freio de estacionamento eletrônico com auto hold e trilhos traseiros

Destaque também para o pacote de segurança Hyundai SmartSense, que inclui sistema de câmeras, monitoramento de ponto cego com imagem no painel de instrumentos, sistema de frenagem autônomo com detecção de convergência central, assistente de esquerda e controle de a nça de velocidade adaptativo, detector de fadiga e farol alto adaptativo.

Ainda pensando e segurança o Creta 2022 não fica devendo em nada, estão lá os seis airbags, freios ABS com EBD, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e friios a disco nas quatro rodas, nada, nada?

Um sistema bem udil e interessante é o aplicativo Bluelink atualizado. Como novos recursos incluem ajustar ou ar-condicionado e acessar o sistema Smart Camera 360°, permitem que seja possível fazer mais ou menos. Tem também os comandos de voz que ajudam o dirigente en poder ligar e desligar o ar-condicionado, ativar a ventilação do banco do motorista, controlar seu vidro, enviar mensagens de texto, requestir informations sobre o climao ou aponvegara decontarea .

E o rastreamento e recuperação veicular, ligar o carro, abrir as janelas, buscar e acessar pontos de interesse, entre outros. Quem comprar o Creta 2022 terá o sistema gratuito por seis meses, mas depois disso será necessário pagar uma mensalidade.

Vendido em cinco versões: Action 1.6 AT 2022 (geração anterior); Comfort 1.0 Turbo 2022; Limitado 1.0 Turbo 2022; Platinum 1.0 Turbo 2022 e Ultimate 2.0 AT 2022, disponíveis como núcleos separados: (Creta Action) Preto Onix (sólido, sem custo adicional); Branco Atlas (sólido, R$ 500); Prata Brisk, Prata Sand e Cinza Silk (R$ 1.500) e (Novo Creta): Preto Onix (sólido, sem custo adicional) e Branco Atlas (sólido, R$ 700); Prata Sand, Prata Brisk e Cinza Silk (metálicas, R$ 1.600); Azul Safira (perolizada, R$ 1.600). Uma combinação de Dual Tone (disponível para todas as cores, exceto Preto Onix), com teto, moldura da coluna C e barras de teto em preto, custa R$ 1.500 e é exclusiva da versão Ultimate.

Sob o capô está o elástico e divertido motor 1.0 turbo GDI (o mesmo do HB20), com 120 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de moment a 1.500 rpm accoplado a um câmbio automático deseimon traceée. Vai de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos e atinge 180 km/h. Quando o assunto é economia na cidade ele fez 6,7 km/l com etanol e 11,6 km/l com gasolina e na estrada faz 8,7 km/l com etanol e 12 km/l com gasolina.

Ele roda com rodas de liga leve diamantadas de 17″ comp pneus 215/60 R17. A suspensão é bem acertada e absorve bem os buracas da nossa cidade com asfalto lunar, além de ser muito eficiente nas curvas, deixando o motorista bem à volta para fazer manobras um pouco mais ousadas. Enfim, o Creta apesar de fazer visual polêmico é um SUV bem competitivo no mercado e pode ser líder do segmento em pouco tempo.

*FOLHA DE DADOS TÉCNICOS:

MOTOR

Instalação: Dianteiro

Posição: Transversal

Aspiração: Turbocompressor

Fonte de alimentação: injeção direta de combustível

Cilindro: 998 cc

Cilindros: 4, em linha

Válvulas por cilindro: 4

Comando de válvulas: Duplo, no cabeçote, correia dentada

Variação do comando: Fuga de admissão

Potência em CV: 120 @ 6.000 rpm

Torque em kgfm: 17,5 @ 1.500 rpm

Taxa de compressão: 10,5:1

Código do motor: Kappa

TRANSMISSÃO

Câmbio: Automático

março: 6

Acoplamento: conversor de torque

Traçao: Dianteita

DEZEMBRO HO

Aceler. 0 a 100 km/h: 11,5 seg

Velocidade máxima: 180km/h

GASTOS

Cidade em km/l: 8,3 (eta) / 8,7 (gás)

Estrada em km/l: 11,6 (eta) / 12 (gás)

Autonomia em km: 580 (eta) / 600 (gás)

SUSPENSÃO

Dianteira: Independente, McPherson

Traseira: Eixo de Torção

Elemento elástico: Mola helicoidal

FREIOS

Dianteira: Disco ventilado

Traça: Tambor

DIREÇÃO

Assistência: Elétrica

Diâmetro do giroscópio: 10,6 m

PNEUS

Dianteiro: 215/60 R17

Traseira: 215/60 R17

AERODINÂMICA

Área frontal: não disponível

DIMENSÕES

Complemento: 4.270 mm

Altura: 1.635 mm

Largura: 1.780 mm

Dimensões: 2.590 mm

Vão livre do solo: 190 mm

*Dados do fabricante