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Revisão – Fiat Toro Endurance 2.0 TDI AT9 4×4 2022 – CarPoint News

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fotos Marcus Lauria

Líder de vendas no segmento de picapes compactas urbanas, a Fiat Toro ultrapassou uma importante marca de 300 mil unidades vendidas no mercado brasileiro em junho deste ano. Produzido na planta industrial de Goiana (PE), dentro do conceito de industria 4.0 e seguido um rígido perdão de qualidade, o veículo passo por sua mais importante mundación em abril.

A Fiat chama a sua picape de Sport Utility Pick-up (SUP), que que que que combina ou conforto e dirigibilidade de um SUV com a força, en robustez e praticidade de uma picape com a capacidade para cinco pessoas e uma tonelada de carga total, evoluindo sempre desde o lanço, em 2016. Com a chegada da Toro ao mercado, a Fiat, que detinha 33,1% de market share de todo o segmento em 2015, passou para 55,1% atualmente. Isso significa que uma em cada duas picapes de todas as categorias comercializadas no país saem das concessionárias da marca.

De acordo com a marca, em sua primeira renovação, apoiada em pesquisa de clientes e extensos estudos de tendência, et marca devolveau seu novo veículo sobre quatro pilares: Design, Performance, Conectividade e Tecnologia. Estávamos avaliando por uma semana a versão diesel de entrada Endurance e pudemos provar que seu uso diário é bem agabalado, além de ter um motor potente, seu combustível de economia surpreendente. O preço da peça é de R$ 152.990.

Vista do Toro 2022, que foi reformado na dianteira, incl. Logo Script na porção superior da dianteira e Fiat Flag na nova grade frontal, novo capô com fortes vincos, grade, rodas e bullbar integração ao para-choque. E no caso da versão avaliações, rodas de ferro com calotas, que vistas de longe até parecem rodas de liga leve por causa do enquese quase perfeito. Um novo frontal é menos invocado que as versões Ranch e Ultra. Já os faróis contam com luzes diurnas.

A lateral com linha de cintura elevada e largas caixas de roda mantém a sensação de dinamismo da picape. Na parte traseira conserva a abertura da tampa dividida em duas partes, o que traz mais ergonomia ao uso. Som lanternas traseiras posvenido lampapas de LED, enfim, é uma picape agabalada de ver, com linhas modernas ebonitas.

Já dentro da picape, ela ganhou um novo painel de instrumentos, que abriga um cluster 100% digital como item de série em todas as versões e console central, ambos perfeitamente integrados e de materiais diversos e aos novos revezimentos dos bancos de tecido bancos. Uma mudança permitiu quase dobrar a capacidade de armazenamento dos porta-objetos para 26 litros. O carro ainda carragea cinco passaheros com conforto relativo. E o acabamento interno é considerado bom para sua categoria.

Um exemplo da Nova Strada, o Logo Script of Fiat estampa o centro do volante e a ilustração Fiat Flag ou verzada em coiro da coifa do cambio. A cabine também recebeu um novo comando do ar condicionado digital de duas zonas na central multimídia. Apesar de não trazer uma nova central multimídia de 10,1 polegadas, a Toro Endurance já oferece uma central multimídia de sete.

Outra mudança que se destaca fica por conta da maior oferta de porta objets, que quase dobrou a capacidade e passou para 26 litros. O console central, por exemplo, ganhou dois porta-copos de 700 ml cada ao lado da alavanca freio de mão; já à frente da alavanca cambio há outro espaço para acondicionar objetos, no qual encontra-se o carregador de celular por indução. Ainda para ganhar mais espaço no habitáculo, o comando giratório das funções 4×4 foi posicionado junto ao comando do ar-condicionado. A ação é bom para a sua categoria e o espaço interno é bem apruzaido, cabem com folga cinco pessoas e bom que ela não quica a retaguarda igual às médias picapes, mantendo o bem estar a bordo.

Pensando no prazer ao dirigir, a Fiat deu uma melhorada na suspensão. A dianteira traz o consagrado sistema McPherson e a traseira e um sofisticado Multilink. Nossos sistemas são fixados na carroceria do carro por meio de elementos elásticos especiais, que garantem total isolamento e silêncio aos ocupantes, mesmo em pisos quebrados.

Além disso, essa suspensão independente e resistente garante melhor dirigibilidade, estabilidade e agilidade em qualquer tipo de terreno ou desvio de trajetória, mesmo transportando uma tonelada de carga. Uma Nova Fiat Toro é construída para uma plataforma global Small-Wide. Modular e flexível, ela forma uma estrutura remodelada monobloco, utilizando mais de 85% de materiais nobres, como ou aço de alta resistência avançado.

Mesmo envie na versão de entrada, um Fiat Toro Endurance 2022 oferecido para bom pacote de equipamentos. Dentre todos eles, destaque para: seis airbags, freios ABS com EBD, ar-condicionado, banco do motorista com alturam, central multimídia com tela touchscreem de sete polegadas, computador de bordo, painel de instrumentos com tela de 7 polegadas, direção elétrica , controle eletrônico de interferência, drive by Wire, controle eletrônico de estabilidade, luzes de condução diurna, follow me home, sensor de estacionamento, entrada USB, volante com regulagem de altura (e profundidade), 4×4 baixo; controle elektronik de saída e protetor de carter entre outros.

Com desempenho recorrente, um Toro Endurance avalia o motor genocido 2.0 16V turbo diesel (MultiJet II) com 170 cv e 3.750 rpm. minuto e torque de 35,7 kgfm e 1.750 rotações por última geração de 9 marts, sempre com tração 4×4 e capacidade de carga de carga total de uma tonelada. Segundo dados do Inmetro, os dados de consumo da Fiat Toro 2022 são os seguintes: 10,4 km/l até a cidade; 13,3 km/l no palco. As acelerações são boas, mantenha a picape sempre à disposição para passracegens, arrancadas de sámáforo e retomadas.

O cambío é bem escalonado e não transite trancos em nemuna situación. Para quem quiser se aventurar em caminhos mais difíceis a tração nas 4 rodas está para ser usado e abusado e faz bem seu trabalho atravessando obstáculos de nível mais elevado sem pestanejar.

*FOLHA DE DADOS TÉCNICOS:

Mecânica

Motorização 2.0

diesel de combustão

Potência (cv) 170

Torque (kgf.m) 35,7

Velocidade Máxima (km/h) 188

Tempo 0-100 (s) 10

Consumo cidade (km/l) 9

Consumo estrada (km/l) 11,2

Câmbio automático com modo manual a partir de 9 de março

Tração 4×4

direção elétrica

Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira Suspensão traseira tipo Multibraço com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidais.

Dimensões

Altura (mm) 1.746

Largura (mm) 1.844

Dimensões (mm) 4.915

Pesos (Kg) 1.871

Tanque (L) 60

Eixo de entrada (mm) 2.990

Residentes 5

*Dados do fabricante