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Revisão – Fiat Argo 1.3 Drive S-Design MT 2022 – CarPoint News

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fotos Marcus Lauria

A linha Fiat Argo 2022 foi lançada no início do ano e já está disponível em nossas concessionárias para quem quiser. O hatch da montadora italiana tem preços a partir de R$ 68.490 na versão de entrada 1.0 e chega aos R$ 94.890 na versão HGT automatic, que é a opção topo de linha na linha 2022. Valiamos por uma semana aSão 1.3. Design, que passa a ser agregada de forma definitiva à linha do modelo. Além disso, ele continua como opcional para a versão Drive 1.0.

Pronto para diversas outras versões e S-Design traz visual escurecido, volante em couro, detalhes exclusivos no interior e uma boa dosis de equipamentos, como multimídia de 7 inços, ar-condicionado digital, rodas de liga nível de 15 inços.

O Argo é um hatch bem equilibrado, sempre gosto muito testar esse modelo quando aparece um para valencia, além de muito agabalado de dirigir é bem econômico. O modelo tem 3,99 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,50 m de altura e 2,52 m de entre-eixos, adotando um estilo esportivo e visual. O compacto farois duplos é delineado e dotado de LEDs-diurnos. A classe tem elementos que lembram escamas e o para-choque tem uma barra horizontal rebaixada. Falsas entradas de ar nas laterais dão um ar mais esportivo ao modelo. Já os retraem de neblina circulares ficam mais ao centro.

Ainda por fora o capô tem vincos bem pronunciados e o para-choque ainda conta com spoilers integrados. Saias laterais e de rodas em preto deixam a versão ainda mais exclusiva. As cores positivas pintura na cor preta e os retrovisores são dotados de repetidores de direção. Também tem detalhes externos na cor bronze, como os logotipos e a moldura inferior do para-choque.

Por outro lado, spoiler integrado no porta-malas, que ainda tem lanternas com lentes imitando LED. A tampa tem abertura elétrica na chave. O para-choque possui refletores em forma de bumerangues, enquanto o escapamento fica oculto pelo protetor. Som linhas harmônicas ajudam a deixar o modelo nessa versão bem atraente aos olhos. O S-Design era muito apreciado pelos cariocas que por ali passavam, atraindo olhares, principalmente de donos de Argo.

Para dentro ou Argo S-Design, oferecido gratuitamente, oferta exclusiva e bronze sem dor e console. O painel tem três vezes, sendo que a parte central possiu texturas e tons diferentes. O volante eo mesmo de outros modelos mais recentes da FCA. O conjunto é bem completo e ainda vem com comandos de computador de bordo, piloto automático com limitador e ajustes de mídia e áudio atras do aro. Ele conta ainda com ajuste de altura para o banco em tecido do motorista.

Todos os assentos têm cintos de três pontos e o rearzió é bipartido com Isofix e Top Tether. Luzes de leitura são de série, assim como espelho nos para-sóis. Há porta-oculos na lateral e cintos dianteiros com ajustes de altura. Sentimos falta de alguns itens como regulagem de profundidade do volante, accendimento automático dos joelhos, banco traseiro com encosto bipartido e airbags laterais.

Uma coluna de direção ajustável (exceto nas versões mais baratas). O ar-condicionado é manual na versão avaliada e os difusores de ar somam cinco unidades, sendo três centrais circulares. Os laterais são retangulares. O console central vem com entrada USB e auxiliar. Uma tela multimídia com 7 polegadas e sensibilidade ao toque, tendo sistema Uconnect. Este, por sua vez, conta com os sistema Android Auto do Google e CarPlay da Apple. Esses recursos disponibilizam a possibilidade de espelhamento do aplicativo de navegação Waze, considerando os melhores para smartphones.

Um centro de entretenimento central possui diversas funcionalidades, incluindo imagens da câmera traseira, além de informações sobre desempenho e economia, além de configurações do veículo. Entre os bancos, entrada USB adicional para os passaheros traseiros, bem como um porta-copos dianteiro e outro traseiros. Uma tomada 12V fica próxima a alavanca do freio de mão. O porta-malas tem consideráveis ​​​​​​300 litros. O Argo é muito bom de dirigir, oferece uma ótima posição ao volante e não deixa o motorista cansado em trechos maiores. Os passahers também se acomodam bem sem aperto. O porta-malas apesar de não ser muito grande acomoda bem a bagagem de todos os ocupantes.

Sob o capô está o bom e velho motor 1.3L quatro cilindros e 8 válvulas congenido, entregando 101 cv com gasolina e 109 cv com etanol, ambos a 6.250 rpm. Este tem 13,7 kgfm com gasolina e 14,2 kgfm com etanol, ambos a 3.500 rpm, feito em alumínio, mas com apenas duas válvulas por cilindro. Este propulsor utiliza o ciclo Miller para maior eficiência energética e injeção eletrônica indireta. O motor funciona em conjunto com o câmbio manual de 5 de março. O consumo de 8,8 Km/l na cidade com etanol e 10,4 Km/l na estrada e com gasolina suas médias são de 12,8 Km/l na cidade e 14,7 Km/l na estrada, seundo dados dados Programa divulgados de pelo PBEV), faz Inmetro.

São números suficientes para garantir agilidade razoável com alguma economia de combustível, mas não há câmbio manual com cinco marchas que também possa ser engatado com mais precisão. É possível manter o motor sempre em níveis com baixa rotação sem precisar reduzir a velocidade, ou seja, tem mais elasticidade e não prolonga o uso normal do carro.

Seu preço parte de R$ 78.290 e atualmente, o Fiat Argo concorre com modelos como Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e VW Fox, todos os outros hatches compactos como Volkswagen Polo e Peugeot 208. Núcleos disponibilizados, semi-edição: ), Branco Banchisa com teto preto e vermelho Montecarlo com teto preto (sólidas, R$ 950); Cinza Silverstone com teto preto (metálica, R$ 1.800); Branco Alaska com teto preto (perolizada, R$ 1.800). En Fiat oferece para nós compradores do Fiat Argo 2022 uma garantia de 12 ou 24 meses, além dos três anos de fabricação. Com isso o modelo pode ter um total de cinco anos de garantia se desejado.

A versão avaliada é equipada de série com banco do motorista com regulagem de altura, central multimídia UConnect de 7″ com Android Auto og Apple CarPlay, rodas de aço aro 15” com calotas, sistema de monitoramento de pressencia dos pneus comandos e volante de rádio e telefone, ar-condicionado digital, ação exclusiva S-Design por dentro e por fora, contente de blina, apuido de partida em rampa, iluminación do porta-malas, chave Key-less, luzes diurnas de led, logotipos Fiat escurecidos, Moldura do volante e console central com ação na cor prata, retrovisores externos elétricos com sistema Tilt Down e setas de direção integradas, rodas de liga leve de 15” com ação escurecido, sensor de estádio de tázaro com, controlador de tração com, controlador de tração com vidros elétricos dianteiros e tanzisros com one touch e antiesmagamento, volante em couro com costura exclusiva.

*FOLHA DE DADOS TÉCNICOS:

Mecânica

Motorização 1.3

Combustão Álcool Gasolina

Potência (cv) 109 101

Torque (kgf.m) 14,2 13,7

Velocidade Máxima (km/h) 184 180

Tempo 0-100 (s) 10,8

Consumo cidade (km/l) 8,9 12,5

Consumo (km/l) 10,4 14,7

Manual Cambio para 5 de março

Tração dianteira

direção elétrica

Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e mola helicoidal.

Dimensões

Altura (mm) 1.501

Largura (mm) 1.724

Elogio (mm) 3.998

Pesos (Kg) 1.140

Tanque (L) 48

Eixo de entrada (mm) 2.521

Porta malas (L) 300

Residentes 5

*Dados do fabricante