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Revisão – Ford Ranger 2.2 CD Black (Aut) 2022 – CarPoint News

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Fotos: Marcus Lauria

Em concorrência entre som picapes aqui no Brasil está cada dia maior e para não bloquear defasadas as marcas buscam alternativas diferentes para se manter no topo das vendas e chamar a atenção do consumidor desse segmento. Pensando nisso, en Ford vende desde março deste ano a Ranger Black, nova versão da picape para uso urbano com uma combinação exclusiva de estilo, equipamentos ecnologia, includante connectivate com acesso remoto a pelocular do celocular. Uma Ranger Black é apresentada para apresentação premium, que não é vendida na Automóvel de São Paulo em 2018.

resultando NOSSO VÍDEO: https://youtu.be/xCSt_PHpsKE

Assim como a Ranger Storm, versão off-road lançada no ano passado, ela amplia a linha com uma opção inédita no segmento, desta vez para atender o cliente que roda predominantemente na cidade. En strategía é boa, visto que em alguis regiões som picapes são praticamente usadas para esse propósito. Além dessa característica urbana, a Ranger Black traz um visual bem diferenciado. Seguindo a nova tendência do mercado norte-americano a picape da Ford são detalhados monocromáticos tanto no exterior como na cabine.

Por fora os itens diferenciados da picape com tema preto monocromático combina peças com éfinação fosco e brilhante e ficam por conta do Santantônio (mesmo da versão Limited), estrabo lateral, frente e lanternas com máscara di e redliga e de 18 polegadas na cor preta ( nossos pneus são 265/60 de perfil urbano).

Comp porte impponente e visual sophisticato, a nova picape não passa despercebida nas ruas. As maçanetas, retrovisores, rack de teto, estribo e grade lateral em preto fosco refiçam o tema “Black” da picape. A traceira mantem o espírito de esporte urbano

Sim de dentro a Ranger Black é uma tela visual “Dark” e uma lista de equipamentos que inclui airbags, ar-condicionado de dupla zona, piloto automático, controle de tração og estabilidad, controle adaptativo de carga, sistema anticapotamento, sistema de controle de reboque e assistente de partida em rampa.

Alem do volante e descansa-braço central com refinado. O motorista encontra facilmente uma boa posição de dirigir usando o ajuste de altura das rodas e os ajustes de altura do assento e lombar. Direção com assistência elétrica progressiva, sensor de estacionamento traseiro e câmera de ré são outros recursos que nos auxiliam nas manobras do trânsito.

Com central multimédia, completa, ou SYNC 3 com touch as 8 peças, comandos de e acesso a Apple CarPlay e Android Auto. O sistema de conectividade FordPass™ Connect, com modem embarcado, lete controlar pelo celular funções como travamento e destravamento, partida remota com climatização da cabine, agendamento de partida, hodômetro, autonomia e localizaçãober do alem de funcional de reconamental.

O sistema também é capaz de gerar 38 tipos diferentes de alertas em caso de falha no veículo, que incluem o monitoramento de mais de 3.000 parâmetros, e orientam o motorista quando é necessário agir. Outra facilidade é o agendamento de serviços pelo celular, com acesso direto à agenda das concessionárias com preenchimento preciso de dados.

Como opção, a picape feita em Pacheco custa atualmente R$ 193.690 e tem cinco anos de garantia. Nossos clientes de primeira linha da Ranger Black têm a opção de recebimento de um conjunto especial de acessórios para proteção da caçamba, da capota elétrica e dos novos porta-objetos. Esses itens, que somam R$ 10.000, também podem ser adquiridos separadamente nas revendas. Dessa forma, uma Ranger Black atende as configurações entre as Ranger, acima das versões XL e XLS, equipamentos como mesmo motor 2.2 turbo diesel.

Um exaustor elétrico tipo “zetaflex” cai muito bem para essa versão mais urbana. Acionda por controle remoto, ela protege bem melhor a carga – principalmente dos cuidados. E o melhor, rouba pouco espaço da caçamba – a capacidade de carga cai de 1.180 para 1.028 litros (É recomendável travar a tampa usando uma chave, pois não é integrado ao sistema das portas).

En securançaé um dos pilares que fazem da Ranger uma picape de verdade, juntos pela construção sobre chassis, com porte robusto e 235 mm de altura livre do solo, que coloca o motorista e os pasacheros em posição elevada no tranisto. A capacidade de imersão de 800 mm – a maior da categoria – é outro diferencial da picape que pode ser extremamente útil numa condição de alagamento na cidade. A Ranger Black vem com sete airbags, freios ABS e quatro Rodas com EBD e também traz o conjunto mais completo de controle elektronik de estabilidade e tração, o AdvanceTrac. Além dos controles anticapotamento, adaptativo de carga e de oscilação de toboque, ele inclui assistência de partida em rampa e de frenagem de emergência.

Sob o capô está o conjunto motriz com motor Duratorq 2.2, tem 160 cavalos de potência, que é forte o bastante para proposta da picape, que se desta pelo alto torque em baixas rotações – como mais usado no tranisto. A apenas 1.600 rpm ou desenvolvimento ou torque de 39,2 kgfm. Aliado a uma transmissão automática de seis velocidades, oferece uma condução ágil e confortável. Outra vantagem é o baixo consumo, que proporciona grande economia e autonomia aliada a um tanque de 80 litros.

Mas perto de 0-100 km/h em casa dos 13 a 15 segundos mostra que a ideia aqui é tranquilidade. Além de patinar em saídas, basta vir mais embalado nas curvas para perceber aquela menção de sair de traseira – mas tudo bem contornado por de estabilidade e de correção da carroceria.

A opção pela tração 4×2 é extremamente adequada para o uso urbano de uma caminhonete e também contribui para sua excelente relação custo-benefício. Uma suspensão traz um ajuste feito especialmente para o modelo, desenvolvido pela engenharia da Ford após a recente revisão deste sistema. Com menos de 2 mil emlacamentos horizontais, a picape da Ford fica bem atrás das concorrentes diretas, Hilux e S10, que entregam de 3 a 4 mil carros, mesmo com pandemia e economia de chips elektroniks.

*FOLHA DE DADOS TÉCNICOS:

Mecânica

Motorização 2.2

diesel de combustão

Potência (cv) 160

Torque (kgf.m) 39,3

Velocidade Máxima (km/h) 164

Tempo 0-100 (s) 15

Consumo cidade (km/l) 8,4

Consumo estrada (km/l) 10,4

Câmbio automático de 6 de março

Tração Tração

direção elétrica

Suspensão dianteira Suspensão tipo braços triangulares e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira Suspensão tipo eixo transversal (beam), roda tipo rigida e molas feixe de lâminas.

Dimensões

Altura (mm) 1.821

Largura (mm) 1.860

Elogio (mm) 5.354

Pesos (Kg) 2.032

Tanque (L) 80

Eixo de entrada (mm) 3.220

Residentes 5

*Dados do fabricante