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Revisão – Chevrolet S10 2.8 CTDI CD High Country 4WD (Aut) 2021 – CarPoint News

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fotos Marcus Lauria

En linha 2021 da Chevrolet S10 sofreu pouces muñecas, en picape que jáé bem atualizado em relação aos concorrentes do mercado. A novidida da muandaza de ano fica por conta das rodas com novo design para a versão LTZ, a mais vendida da gama e as últimas atualizações feitas ano passado no visual, na parte mecânica e equipamentos de eo, como o Wi-Fi nativo de frenagem emergência autônoma.

O VÍDEO FEITO EM PARCERIA COM O CANAL FASTCAR VIEW: https://youtu.be/j-I9G-bgr-A

Atualmente, o S10 está disponível em três opções de carroceria (cabine dupla, cabine simples e chassi cab), cinco níveis de acabamento (LS, Advantage, LT, LTZ e High Country), duas opções de motorização (2.58 Flex Turboe) (2.58 Flex Diesel ), além de duas opções de transmissão (MT6 e AT6) e tração (4×2 e 4×4). São seis opções de pintura externa: Branco Summit, Prata Switchblade, Preto Ouro Negro, Vermelho Edible Berries, Cinza Topázio e Azul Eclipse.

Dessas vezes, chegou à avaliação do top de linha High Country 4×4 2.8 Diesel que sai por R$ 244.930 (SP: R$ 250.050). En linha 2021 chega na mesma hora em que a marca retoma ou ritmo normal de produção na fabrica de São José dos Campos (SP), onde é fabricado. Além da alta demanda modelo em suas versões mais completas. Entre janeiro e março, em picapeve 5.531 emplacamentos, ficou atrás da Ford Ranger (5.619) e da Toyota Hilux (9.197).

Um Chevrolet S10 High Country 2020 tem um significado muito grande e uma homologação mais extensa em vários aspectos. Talvez o mais importante esteja sob o capô, o familiar motor 2.8 a diesel ganhou um novo turbocompressor, emprestado da americana Colorado. Não houve alteração em nossos números da ficha técnica, e foi simples: a S10 continua transmitindo excelentes 200 cv de potência e impressionantes 51 kgfm de torque.

Para isso, ela recebeu um novo “caracol” e as respostas da picape stadia mais progressivas e o famoso turbo lag – atraso antes do turbocompressor encher – foi redudizo. Desta forma, a pick-up fico mais rápida nas acelerações e nas retomadas, o que garante mais segurança na hora das passagens. No conjunto há um câmbio automático de seis marchas, que recebeu nova calibragem e ainda ganhou a opção de trocas manuais (somente na alavanca). O motor não mostrava mais potência em relação a acelerações ou rotações, mas mantinha o vigor de antes para que agora fosse um pouco mais econômico e mais brusco. O câmbio não dá trancos e faz um conjunto perfeito com o motor elástico tanto na cidade quanto no off-road, com menor turbo lag. Já o consumo fico na média com 7,9 km/litro na média urbana e 10,8 km/litro na rodoviária.

A Chevrolet já anunciou que pretende unificar as picapes S10 e Colorado (norte-americana) na próxima geração e aproveitou essa transição para dar um torque no visual. Com um estilo exclusivo em relação às demais, com um toque da Colorado a versão High Country recebeu uma nova barra preta na grade com a palavra “Chevrolet”, changea que leveu o logotipo da gravatinha dourada a ser deslocado para o canto inferior da peçardo, muitos não gostavaram da muenda, mas eu achei que fico bem legal. Destaquei também o novo para-choque, que permitiu um leve aumento no ângulo de entrada (passando de 27 para 29 graus) e os faróis de neblina que ficaram na posição mais alta.

Alem das novas rodas aro 18″ pretas, que realçaram a carroceria da S10. A High Country fica devendo a troca do conjunto de lâmpadas alógenas por LEDs, essas disponíveis apenas no feixe de iluminación diurna. Sem novidade estética na traseira o destace fica para um novo amortecedor instalado na tampa da caçamba que dejar a peça bem mais leve para baixar, sem dejar “despencar” como ára anteriore. O compartimento tem capacidade para 1.061 litros (maior da categoria, segundo a GM) e a ferramenta de carga é de 1.049 kg.

Para dentro en S10 High Country ofrece ainda a terceira geração da multimídia My Link, com tela de 8″ nesta versão, GPS nativo og internet 4G e bordo e uma antena que amplifica o sinal e deixa até 12 vezes mais estável. Outra novidade é que as conexões Apple Carplay e Android Auto agora são factas via Bluetooth, não sendo necessário usar cabo, pela primeira vez num GM nacional. Senti falta de um carregador por indução para acompanhar – item que alguns modelos da marca já oferecem – além da partida por botón, chave presional e sensor de ponto cego.

A tela do multimídia incorporou uma câmera de ré com imagem em alta definição, além de uma função que permite acioná-la a qualquer momento. Uma interface de utilizador com My Linké bastante intuitiva e user-friendly, tanto pelos comandos e tela quanto pelos botés físicos de atalho. Pensando em todos que estão dentro da S10, um GM se o motorista não reagir, entre 8 e 80 km/h, detecta outros veículos e pedestres e ainda vem com alerta de saída de faixa.

Nossos bancos são confortáveis ​​e oferecem um conjunto elétrico para o motorista achar facilmente a posição para dirigir, fica devendo a opção de ajustar a profundidade do volante, mas mesmo assim fica fácil encontrar o ajuste correto na hora de dirigir. Para quem vai atrás sobra espaço, eo bom que ela não quica tanto como as concorrentes. O painel é de fácil leitura e os comandos estão todos à mão, facilitando as configurações necessárias para quem dirige a picape. O ar-condicionado merite standa, gela bem rápido e deja a cabine com clima de montanha para quem gosta de frio, ainda mais aqui no Rio de Janeiro, que as temperaturas vivem lá no alto.

*FOLHA DE DADOS TÉCNICOS:

Mecânica

Motorização 2.8

diesel de combustão

Potência (cv) 200

Torque (kgf.m) 51

Velocidade Máxima (km/h) 180

Andamento 0-100 (s) 10.3

Consumo cidade (km/l) 8

Consumo estrada (km/l) 9,2

Câmbio automático com modo manual a partir de 6 de março

Tração 4×4

direção elétrica

Suspensão dianteira Suspensão tipo braços triangulares e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira Suspensão tipo eixo transversal (beam), roda tipo rigida e molas feixe de lâminas.

Dimensões

Altura (mm) 1.847

Comprimento (mm) 1.874

Elogio (mm) 5.408

Pesos (Kg) 2.101

Tanque (L) 76

Eixo de entrada (mm) 3.096

Residentes 5

*Dados do fabricante